在路權(quán)和成本的加持下，不少點(diǎn)對(duì)點(diǎn)短距離運(yùn)輸?shù)挠脩魮Q車都開始考量純電輕卡，其中，100度電純產(chǎn)品更是備受歡迎。但100度純電輕卡續(xù)航究竟如何？應(yīng)對(duì)冬季續(xù)航到底會(huì)不會(huì)“打折”？真實(shí)數(shù)據(jù)，不玩虛的。12月底，卡車新勢(shì)力專門組織了100度純電輕卡真實(shí)工況標(biāo)載續(xù)航大挑戰(zhàn)，從裝貨到充電、續(xù)航真實(shí)數(shù)據(jù)全面公開，到底測(cè)試結(jié)果如何？讓我們一探究竟。

靜態(tài)測(cè)評(píng)：中置一體電池包+扁線電機(jī)+SiC多合一控制器，快充45分鐘滿足需求

為了保證此次測(cè)試結(jié)果的可參考性，此次測(cè)試人員先駕駛著江鈴樂(lè)行E路達(dá)來(lái)到成都市新都區(qū)的某物流集散中心，車輛裝載了城配運(yùn)輸中常見的電器以及藥品貨物，重量將近1.5噸，空間17.5立方，十分接近日常城配運(yùn)輸車輛的載重。

此次測(cè)試的車輛為江鈴樂(lè)行E路達(dá)，作為江鈴樂(lè)行新能源專屬電動(dòng)平臺(tái)架構(gòu)下推出的首款純電車型，江鈴樂(lè)行E路達(dá)的三電配置在行業(yè)當(dāng)屬一流水準(zhǔn)。在純電車型最重要的三電配置上，江鈴樂(lè)行E路達(dá)采用寧德時(shí)代中置一體電池包技術(shù)，在動(dòng)力、續(xù)航、輕量化以及安全方面得到全面提升。配合博世高扭矩扁線電機(jī)，輸出功率更強(qiáng)，滿足全場(chǎng)景運(yùn)輸需求。再加上SiC碳化硅多合一控制器，進(jìn)一步減少功率損耗，全面提升車輛的續(xù)航能力，配置上基本還是比較符合其宣稱的“美好生活全場(chǎng)景專家”的。因此，此次測(cè)試車輛選擇江鈴樂(lè)行E路達(dá)100度電車型，具有一定的代表作用。

隨著純電車輛的普及，在物流集散中心站內(nèi)便有充電樁，由于不是滿電情況，測(cè)試人員臨時(shí)追加了對(duì)江鈴樂(lè)行E路達(dá)的快充時(shí)效的測(cè)試。到充電樁旁江鈴樂(lè)行E路達(dá)的電量為44%，測(cè)試人員從12:21分開始充電，到13:06分充電到100%，將近充了60%的電量，用時(shí)45分鐘。由于將電池充滿要比補(bǔ)電花費(fèi)時(shí)間略長(zhǎng)一些。

因此，此次充電測(cè)試結(jié)果與江鈴樂(lè)行新能源官方給出的從20%到80%補(bǔ)電僅需45分鐘基本吻合。中午吃頓飯的時(shí)間能把電補(bǔ)滿，江鈴樂(lè)行E路達(dá)的快充模式完全能夠滿足高效城配的高出勤需求。

動(dòng)態(tài)測(cè)評(píng)：80%電量續(xù)航240.3公里，城市擁堵路況駕駛更輕松

標(biāo)載滿電的狀態(tài)下，測(cè)試人員駕駛著江鈴樂(lè)行E路達(dá)正式開啟續(xù)航挑戰(zhàn)。此次挑戰(zhàn)路線為成都繞成都三環(huán)路行駛，眾所周知，城市環(huán)路是城配運(yùn)輸中最常走的運(yùn)輸?shù)缆罚啥既h(huán)路作為城市交通運(yùn)輸主要干道，全長(zhǎng)50.89公里，完全滿足真實(shí)工況的續(xù)航挑戰(zhàn)需求。

在22.2公里的社會(huì)道路后，測(cè)試車輛經(jīng)由熊貓大道西段入口駛?cè)氤啥既h(huán)路。在第一圈的駕駛過(guò)程中，明顯感到江鈴樂(lè)行E路達(dá)車輛視野極佳，科學(xué)的A柱傾角保證了最大的視野范圍，延長(zhǎng)的后視鏡使得車輛兩側(cè)路況清晰明了，城配運(yùn)輸較為擁擠場(chǎng)景下的車輛通過(guò)性與行車安全性較高。

繞成都三環(huán)路行駛第二圈回到停車場(chǎng)，江鈴樂(lè)行E路達(dá)行駛里程達(dá)到130公里，電量剩57.8%，行駛了兩個(gè)多小時(shí)，江鈴樂(lè)行E路達(dá)舒適的座椅以及良好的操控感大大降低了駕駛疲勞度，良好的視野以及靈敏的動(dòng)力反饋使其在城市道路中駕駛起來(lái)比乘用車還要輕松，操控性十分優(yōu)秀。

測(cè)試進(jìn)行到第三圈，成都三環(huán)路也迎來(lái)了下午時(shí)段的高峰期。江鈴樂(lè)行E路達(dá)自動(dòng)擋采用旋鈕設(shè)計(jì)，只需要踩剎車和油門便能輕松通過(guò)地圖上已經(jīng)顯示紅色擁堵的700多米道路，完全擺脫手動(dòng)擋換擋踩離合的繁瑣操作，非常適合城配運(yùn)輸中多紅綠燈、頻繁擁堵的路況，對(duì)于新手司機(jī)更加友好。

來(lái)到第四圈，路況好轉(zhuǎn)，測(cè)試人員也駕駛著江鈴樂(lè)行E路達(dá)在空曠安全路段“撒歡”跑了一下，油門踩下去，車輛提速非常迅速，甚至略有推背感，車輛時(shí)速很快達(dá)到100公里。此次全程測(cè)試中，無(wú)論是起步還是提速，江鈴樂(lè)行E路達(dá)都展現(xiàn)出大扭矩優(yōu)勢(shì)，起步一馬當(dāng)先，超車不在話下，更加能滿足城配運(yùn)輸高時(shí)效的運(yùn)輸需求。

經(jīng)過(guò)了整整一天的測(cè)試，卡車新勢(shì)力測(cè)試人員駕駛著江鈴樂(lè)行E路達(dá)進(jìn)行裝貨、充電以及續(xù)航等一整套城配運(yùn)輸實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景的測(cè)試。由于官方建議純電車輛日常使用電量要保留20%，這也是卡友們?nèi)粘Ｖ械某Ｒ?guī)操作，因此此次測(cè)試的江鈴樂(lè)行E路達(dá)從滿電跑到剩20%電量，共繞成都三環(huán)路行駛了4圈（203.56公里），加上到達(dá)三環(huán)路以及返程的路程，總共行駛里程240.3公里。80%的電量續(xù)航為240.3公里。以此推算，江鈴樂(lè)行E路達(dá)滿電狀態(tài)續(xù)航可達(dá)到300.375公里，與江鈴樂(lè)行新能源官方宣稱的300公里以上續(xù)航基本符合。

之前江鈴樂(lè)行E路達(dá)在某挑戰(zhàn)賽達(dá)成的最遠(yuǎn)續(xù)航是330多公里，鑒于此次測(cè)試是在冬季，成都的溫度已經(jīng)接近0度，在冬季低溫的情況下，江鈴樂(lè)行E路達(dá)續(xù)航依然達(dá)到300公里，如此穩(wěn)定的續(xù)航表現(xiàn)也解決了用戶對(duì)于冬季電動(dòng)輕卡續(xù)航縮減的憂慮。

此次測(cè)試從續(xù)航、動(dòng)力、舒適性、承載以及快充時(shí)效五大卡友們最關(guān)注的維度對(duì)江鈴樂(lè)行E路達(dá)進(jìn)行了實(shí)際工況應(yīng)用挑戰(zhàn)，江鈴樂(lè)行E路達(dá)憑借優(yōu)異的實(shí)際表現(xiàn)經(jīng)受住了考驗(yàn)，可以稱之為“五邊形”戰(zhàn)士。讓我們期待其今后在市場(chǎng)上的亮眼表現(xiàn)。