隨著物流運輸市場愈發細分，近幾年來VAN類車型成為了物流運輸的心頭好。乘商兩用，載人拉貨以及成本上的優勢使其成為潛力不小的細分領域。而在VAN類市場中，有主打7方能拉貨的，有主打舒適提升的，大多聚焦工作領域。但在2025年合作伙伴大會上，中國重汽推出的首款VAN車型先鋒官V，卻是直接打開了努力工作+多元生活的大門，不僅多款車型全場景覆蓋，各種改裝更是展示了先鋒官V更多打開方式，卡車新勢力記者搶先試駕到新車，感受如何讓我們一探究竟。

多版本全場景覆蓋，工作生活全面拿捏

第一眼看到先鋒官V便是大陣仗，定位全場景越級寬體大輕客的先鋒官V擁有貨運版、多功能版、線路版、專用車基礎版以及商務版等多款車型，全面覆蓋各細分場景，無論何種用車需求拿來就能用，不同配置原廠直出，將VAN類車型的多重功能性展示的淋漓盡致。

針對不同用戶的需求，先鋒官V提供中軸、短軸、低頂、中頂車型可選，并且還可按需選擇多連桿獨立懸架、前驅或者后驅以及或油或電或混動等多種動力。作為一款多功能車輛，先鋒官V可以改裝成專用車、商務車甚至房車，可以說只需要一輛先鋒官V，就可以開啟你的百變生活，工作生活兩不誤。

動力夠穩超靜音，多功能版試駕很哇塞

抱著對重汽首款VAN類車型的好奇，卡車新勢力記者進行了先鋒官V多功能版車型的試駕。雖然商用車領域的“扛把子”，但中國重汽在客車和皮卡領域的乘用化設計與用戶需求把控也不容小覷。坐上先鋒官V，從整個駕駛室空間設計到座椅和方向盤的角度都調校的非常貼心，7寸液晶彩屏儀表外加智控鑰匙、定速巡航等功能，乘用化的駕駛空間使得只駕駛過乘用車的新手也能迅速上手。

此次試駕的先鋒官V多功能版搭載濰柴動力WP2H 2.0T柴油發動機，最大功率可達115千瓦，峰值輸出扭矩400牛·米，在VAN類車型中可謂動力佼佼者。車輛起步時油門給力非常靈敏，不同于其他車輛猛踩油門猛的一竄的顛簸感，先鋒官V專門調校了起步穩定性，油門踩下去反饋出穩穩的動力提升，車輛起步時車身非常穩，整體試駕體驗明顯感覺車輛擁有非常深厚的內力，穩健而強勁，動力輸出確實非常給力。

在狹窄的試駕路段，先鋒官V反饋出超強的靈敏性，無論是更小的轉彎半徑還是廣闊的視野都更加適合城配以及城鄉等相對擁擠工況的通過性。除此之外，先鋒官V更讓人驚喜的則是其車內的噪聲。據了解，先鋒官V依靠多項整車NVH控制技術打造，各項噪聲水平同級更優。試駕伊始，雖然試駕的是2.0T的柴油動力，但卡車新勢力記者甚至感覺是純電車輛，起步以及加速中幾乎沒有發動機噪音，靜音效果方面確實相當優秀。

雖然試駕車輛采用的是鋼板彈簧非獨立懸架，但車輛一體化籠式車身以及超過55%高強度鋼板的扎實用料還是使得車輛行駛拐彎都非常平穩，過減速帶的顛簸感也十分輕微，駕乘舒適性方面表現優秀，無論商用家用都是不錯的選擇。

目前用戶對于能耗關注頗高，此次試駕的多功能版以2.0T柴油動力作為先鋒官V多款動力配置的最強動力，官方表示百公里的實際油耗為6.77升，甚至比一些乘用車的油耗都要低一些，節油表現方面相當出色。

很多人說推出VAN類車型是中國重汽全面布局，補足短板的舉措。但此次中國重汽2025合作伙伴大會現場來看，先鋒官V上市即展示了全場景車型，無論動力還是配置也是全場景覆蓋，這與此次中國重汽年會按細分市場展示的車型不謀而合。隨著物流運輸市場競爭的加劇，生產好車已經是基礎，打造用戶一看就符合自己的車輛才能更精準的拿捏用戶心智。先鋒官V新車的發布不僅將以用戶需求為先落到了實處，更做到了前端，無論是工作還是生活，都為用戶提供了更加多元的選擇。