“我經(jīng)常對卡友說，車不好不要去拉綠通。”作為山東省綠通運輸協(xié)會會的洪殿軍，14年就開始接觸綠通運輸行業(yè)，他自己經(jīng)營了一家物流公司同時也是一名貨車司機(jī)，10多年的歷練讓他對綠通運輸行業(yè)有著深刻的理解。

“在我們壽光的綠通運輸行業(yè)有個標(biāo)準(zhǔn)叫當(dāng)日達(dá)，早上農(nóng)民去大棚把蔬菜摘下來，中午裝好發(fā)出，第二天早上就要運到超市或是蔬菜批發(fā)市場，中間不超過24小時，對運輸?shù)臅r效要求很高，對車的要求也很高，一旦車出了問題耽誤了時間就很難拿到運費，這幾年我沒少遇見這樣的糾紛。”洪殿軍說到。

洪殿軍的愛人是壽光本地人，2014年洪殿軍跟愛人一起在壽光做全國蔬菜代發(fā)，2018年開始買車做綠通運輸，作為一名退伍軍人，洪殿軍給運輸公司取名叫軍哥物流，買的第一臺車就是歐航歐馬可的6米8載貨車。

“歐航歐馬可的車給我的感覺就是很精密，可靠不愛壞，而且它的隔音、安全、舒適都非常好，車皮也比一般車輕，自重不到7噸，別的車上高速只能拉10噸，它就能拉11噸，油耗也比別的車低，這都是真實的收益。”洪殿軍說到。

“而且歐航歐馬可的車在壽光認(rèn)可度很高，特別是搭載福康發(fā)動機(jī)的，賣車的時候一說都愿意要，我自己原來那臺跑了3年50萬公里，第一年就回本了，最后還能賣10萬左右，一算賬收益還是挺可觀的。”洪殿軍補(bǔ)充道。

如今，軍哥物流車隊共有30多臺車，運輸業(yè)務(wù)也逐漸輻射到全國，面對一些較遠(yuǎn)路況較為復(fù)雜的線路，洪殿軍一直希望能有更大馬力的車型出現(xiàn)，進(jìn)一步提升全國范圍內(nèi)的綠通運輸效率，保障蔬菜的新鮮，而隨著歐航H7的到來，終于滿足了他的這個愿望。

“歐航H7一出來我就定了2臺，全新的福康7升發(fā)動機(jī)跟我們綠通行業(yè)簡直是絕配！”洪殿軍高興的說到，“車我也親自開過，馬力從之前的185提升到現(xiàn)在的350，上路油門都不用怎么踩，上坡也不用換擋，感覺非常爽。”

而最令洪殿軍感到意外的是，隨著動力的提升，車子的油耗反而進(jìn)一步降低：“原來我們用的4.5升的機(jī)型，185馬力的百公里大概18個油，已經(jīng)很不錯了，沒想到現(xiàn)在換到7升350馬力的，百公里油耗只有16個油，比原來的還要省。”

洪殿軍通過幾次實際運營，以跑壽光到湖南常德為例，歐航H7滿載行駛1300公里，實際加油的費用為1300元左右，合一公里一元錢，以當(dāng)前的柴油價格計算，百公里為16個油，幾趟下來的油耗水平基本一致。

“通過我的體驗，歐航H7這款新產(chǎn)品的亮點還有很多，比如駕駛室采用了寬體的設(shè)計，平地板內(nèi)部也高了，整體的靜音效果也更好，我們跑綠通休息好不好對安全和效率都有影響，歐航H7的改進(jìn)受到了我們駕駛員的一致好評。”洪殿軍說到。

作為省綠通運輸協(xié)會的會長，同時也是一名物流人，洪殿軍深知卡友們買車的目的就是為了賺錢養(yǎng)家，因此他極力的推薦歐航產(chǎn)品給身邊的卡友們，特別是在物流行業(yè)不太景氣的當(dāng)下，一款具備高效、省油、可靠這三個特點的好車型，才能讓卡友們在綠通運輸行業(yè)真正立足。